终止电压是1.85,蓄电池2v系列 gfm-500 多少伏电压

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直流屏工作时,蓄电池怎么人为放电,是不是断开充电模块的开关!

蓄电池2v系列 gfm-500 多少伏电压

汽车启动所需要的电压有多大

直流屏工作时,蓄电池怎么人为放电,是不是断开充电模块的开关!

分离线式和在线式两种：

离线式：将蓄电池从直流屏上断开，用假负载或蓄电池放电仪进行放电，其设定的各参数按照其说明书进行，放电终止电压值同下。

在线式：将充电模块的输出直流电压调低（根据蓄电池组总电压来确定，标准为：2V电池,以0.1C10放电，其终止电压设为1.85V；如为6V等价位2*3，即终止电压应设为3*1.80V=5.5V；12V单体等价为6个2V单体。

若放电电流小于0.1C10可同上，当放电电流值大于0.1C10时，2V单体的终止电压应设为1.85V。

），然后用实际负载（直流屏所接的直流负载放电，当放到设定值时直流屏就自动给负载供电了。

蓄电池2v系列 gfm-500 多少伏电压

蓄电池2v系列 gfm-5002伏电压。

　　所有2V系列的蓄电池都是铅酸蓄电池，标称电压都是2V，有效电压范围大约是1.85～2．35V，放电终止电压约1.85V，充电限制电压约2.35V。

　　型号中的500表示电池的容量是500AH，不是电压。

　　铅酸蓄电池容易产生硫化问题，影响电池性能，放完电后要及时充电。

汽车启动所需要的电压有多大

目前国内汽车有12V与24V居多，其他特种类型不分析，以家用轿车（12V）为例作参考：

　　A、目前家用汽车上装配的蓄电池主要有：普通加水式蓄电池、干式荷电铅蓄电池、免维护蓄电池。

参照JB2599-85《启动型铅蓄电池标准》一般为12V，启动电流为300~660A （或更高的可能）。

车辆 启动瞬间蓄电池端电压会急速下降（7~10V或更低）后略有回升，这是因电池在放电状态瞬间，电池极板附近的电荷需逐步运送到极板附近，这需要一个“过程”，释放过程当中会影响电池端电压有较大的低谷。

　　B、车辆启动时起决定性因素的是电池的容量，非电池电压一个参数标准，电压在起动时迅速降低至7~10V，甚至更低的可能。

能否正常起动发动机在于电池的单位时间内的放电电流，也即接蓄电池容量。

一定条件下蓄电池容量分启动容量和额定容量：

　　1、额定容量：指完全足电情况、蓄电池常温25℃左右以一定放电电流连续放电至单格电压降至1.75V 时所输出的电量。

　　2、启动容量：汽车电瓶起动时驱动起动马达（电机）时所提供的“能耗”：常温启动能耗、低温启动能耗两种：

　　常温：电池内部液体为25℃左右以一定放电（流）放电，连续放电至标准终止电压时所输出的电量，其放电时间应最低应保持5分钟方为正常。

　　低温：电池内部液体为-18℃左右以3倍额定容量电流持续放电至规定电压（参数标准）时所输出能耗（总电量），能够保持放电时间应达到2.5分钟或以上。

　　C、启动过程由于瞬间蓄电池放电，需要提供电流值较大，因此每一次汽车的启动均会使蓄电池处于深度放电状态。

同时启动过程电压值变化较大也会对周围电器设备造成一定电磁干扰，故平时许多车主发现启动后相关电气设备需要重新设定或重新上电就是这个道理。

　　这个过程不可避免，如果蓄电池出现故障，启动时电压瞬间降低或归零的可能，会造成内部灯、仪表短时变暗、相关电磁阀工作异常、起停功能禁止、ABS报警灯误报警等诸多现象。

所以平时维护 好蓄电池是相当重要的。